7月1日，欧盟将正式取消150欧元以下小包裹关税豁免政策。此前，欧盟政策中“价值低于150欧元的小包裹进入欧盟时享有的关税豁免”待遇的条款配资网站排名，已经实施了长达35年。
新政采用“过渡期+常态化”两段式执行方案：过渡期为2026年7月1日起至2028年7月1日，针对直接运送给消费者、价值低于150欧元的小包裹，按包裹内商品所属海关税则子目分类，每类商品征收3欧元临时统一关税。过渡期结束后，将取消过渡期临时关税，改为按常规关税制度对所有入境欧盟的小包裹商品征税。
广东是跨境电商大省。2025年，广东跨境电商进出口规模已达6230亿元，占全国比重超1/3，规模稳居全国第一。随着海外政策调整，低价小包直邮模式受到冲击，跨境电商行业亦迎来结构性转型升级的关键拐点。
提前布局
头部平台加速欧洲本土化
在深圳华强北，这个仅1.45平方公里的商圈聚集了35个专业电子市场，3C配件、数码小电器、智能设备等产品应有尽有。在这里，发送的快递包裹超300万件，一条街的包裹量约等于一个内地省级行政区，其中四成发往海外，覆盖183个国家和地区。
随着跨境电商的兴起，“小包直邮”模式，成为不少海外用户低成本购买“中国制造”的方式。
数据显示，2024年欧盟入境低值跨境小包总量达46亿件，其中91%来自中国跨境卖家，超六成包裹货值低于150欧元，低价直邮是中小卖家布局欧洲市场的核心模式。本次税制改革或将击穿低价铺货模式的盈利基础，行业低成本发展迎重大挑战。
欧盟正式取消小包裹关税豁免政策，将给通过“小包直邮”方式出海的跨境电商商家带来巨大影响。
一位经营手机配件的华强北卖家表示，一款手机壳在欧洲售价约9.9欧元，还需扣除采购、物流、平台佣金等费用，利润1—2欧元，缴纳3欧元关税后直接亏损。
业内人士普遍认为，随着政策风向的转变，跨境电商“小包直邮”模式或将过去，更多头部跨境平台已率先完成战略调整，开启欧洲市场本土化布局。
阿里速卖通品牌出海营销负责人杨逸告诉南方+记者：“过去，大量中小卖家、劳动密集型低价产品的商家通过‘小包直邮’的方式出海，在新规之下迎来挑战。免税政策取消后，直接抬升中低单价跨境商品出海成本，跨境出海商品的结构也会随之发生根本性改变。”
杨逸介绍，针对这一行业变局，速卖通已提前布局筹备，一方面打通B2C、B2B2C等联运渠道，集中输送优质商品批量运抵海外，另一方面加快海外仓建设，推广平台本地仓发货模式。后续还将持续推进西班牙、法国、波兰等地的本地仓网络建设。
今年海外“618”大促首日，速卖通在西班牙、法国、波兰等核心市场，平台本地仓发货订单占比首次突破50%，首度超越传统跨境直发订单。
目前希音已将欧洲超半数订单转向本土仓履约，并缩减15欧元以下低客单SKU，主推高附加值商品。特姆官宣规划，力争2026年底实现欧洲海外仓80%覆盖率，全面降低直邮依赖。
转型方向
品牌化定制化突围海外市场
这个夏季，在“热穹顶”效应与全球气候危机的夹击下，欧洲正经历罕见酷暑。亚马逊、Joybuy、速卖通等平台出现了空调“抢购潮”，一些平台的空调产品销量激增近40倍。其中，美的专为欧洲设计的PortaSplit移动分体空调在多国卖到脱销，二手溢价一度达原价的2—3倍。
空调爆款的走红，印证了跨境电商的突围逻辑：依托定制化产品精准解决区域市场痛点，依托品牌化运营摆脱低价内卷，这也是中国跨境电商突破政策壁垒、实现长效发展的必然路径。
深圳莱特美特科技有限公司创始人兼CEO赵石林表示：“传统低价直邮走量模式已完全行不通了，从业者必须快速调整经营策略，守住海外市场份额与利润空间。在欧盟新政重塑行业规则的背景下，品牌化已是跨境电商不可逆的核心发展方向。”
他建议，从业者可通过三大路径破局转型：一是锚定品牌化、高价值化升级，淘汰低毛利铺货产品，深耕差异化、高品质货品，以产品价值和品牌影响力构建利润壁垒；二是升级履约体系，摒弃单一国内直邮模式，布局海外仓、FBA前置备货，通过批量合规报关压降单件税费，同步提升物流时效与合规水平；三是精细化优化发货策略，贴合欧盟计税规则，将同一海关编码商品集中打包发货，规避多品类混装税费叠加风险，在合规前提下压缩运营成本、稳固盈利空间。
杨逸同样指出，低价小包出海时代已然落幕，行业必须从单纯的“商品出海”转向“品牌出海”，依靠品牌溢价消化合规与关税成本，摆脱低价内卷困境。
在行业转型关键期，广东持续从基础设施、政策扶持两端发力，推动跨境电商行业规范化、品牌化、高质量发展，为企业出海保驾护航。
政策端，今年4月广东启动跨境电商出口阳光化试点，落地海外仓“离境即退税”“先查验后装运”等政策，持续降低企业合规经营成本；同步更新省级公共海外仓名录，开展“跨境电商+产业带”对接活动，覆盖22个重点产业带，推动产业带货源精准对接海外市场。
物流端，粤港澳大湾区国际跨境物流通道持续扩容。去年6月开通的广州市首条中欧班列电商快线，一年来累计放行9872个标准箱，发运量位居大湾区首位，截至今年6月初，粤港澳大湾区国际班列累计开行突破2万车，成为“湾区智造”加速出海的强劲引擎。
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