2026年你觉得合资品牌的光环还有溢价吗？股票高杠杆配资
前段时间和一位朋友去看了理想i6，智己L6，朋友在造车新势力电车内坐了10来分钟，出来说了句话，就这样的豪华感，电耗，还要什么凯美瑞？（本来他的第一选择是丰田凯美瑞）他更是表示这样的豪华感以及配置要比宝马5系强了不少。
但是到最后他告诉我，最终提了一辆本田雅阁（奇怪没选凯美瑞），1.5T的动力系统加上CVT的变速箱。他告诉我，这套本田动力系统带给他足够出色的安全感，而且本田雅阁的屏幕虽然偏小一些，但这种机械按键还是挺靠谱的，表示短时间内不再换车。虽说电动汽车的各项设计、豪华感、续航、智能化都要远远超过他所购买的燃油车，但是最终还是选择了合资品牌。他的一句话令我印象深刻，就是合资品牌给我带来了足够的安全感。其实我认为这也是当下合资车企最后的护城河：可靠安全，但是我更倾向于这是用户原先品牌认知的思维惯性作祟。
多年前合资品牌的护城河可不仅仅只有安全感，本田的地球梦，大众DSQ+TSL的黄金动力系统，法系车的魔毯底盘，美系车的安全设计，这些优势可是看得见摸得着的。自主品牌很难很难追上，但是在电动汽车时代，中国车企开始了弯道超车，采用了更先进的电动平台，让操控不值一提，让动力系统不值一提，甚至依靠着舒软的大沙发，可以冰镇饮料的车载冰箱系统，随时追剧的吸顶电视，抹平了合资品牌的优势。
事实上，一辆20万左右电动SU V要是在燃油车时代基本上就是七八十万的水准。那么问题来了，为什么现在依旧有约45%的用户选择燃油车呢？他们到底买的是什么？第一，我认为是安全感。第二，买的是思维的惯性。
其实很多购买燃油车的用户不太清楚，不仅仅是电车的零整比高，燃油车的零整比也是越来越高了。虽然很多豪车跌到了10多万，20多万的价格，但是将整车拆解下来，零配件可以购买三辆新车，所以用户在后期花的成本变得越来越高。当然了我们也不否认，现在很多造车新势力同样有着类似的问题，所以现在的汽车已经陷入了越买越便宜，但是越修越贵的怪圈。
当然，现在我的观点依旧是非常明确的，在如今电动汽车快速发展的年代以及高油价的客观事实下，还花10多万、20万的价格购买合资燃油车股票高杠杆配资，其实本质上来说是对我们中国电车的极端不信任！但是我们不得不认清一个现实：大幅降价后的合资燃油车，质量水准早就一泻千里了！
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